Volkswagen eligió Brasil para la producción del modelo e-Delivery, un camión eléctrico totalmente desarrollado, según un comunicado de prensa de la empresa. Este camión eléctrico puede alcanzar los 200 km sin recargar la batería.
Volkswagen invirtió $ 30 millones para adaptar la fábrica para producir camiones de entrega eléctricos, en un momento donde los autos eléctricos ganan la atención del público. La empresa se unió a otras tres empresas que fabrican camiones eléctricos en Brasil.
¿Cómo es el modelo de e-Delivery que se hará en Brasil?
El e-Delivery comenzó a desarrollarse hace cuatro años y su lanzamiento está en consonancia con el buen momento en la venta de camiones y con la apreciación de los principios ESG en el país. El modelo e-Delivery es un modelo de 11 toneladas (4 × 2) con un 6 × 2 aún mayor (seis puntos de apoyo para dos ejes de tracción) que también debe fabricarse. Hoy, el e-Delivery tiene una autonomía de 200 km sin necesidad de recargar la batería.
Se espera que la compañía fabrique alrededor de 100 unidades en 2021, para entregar 1,000 unidades el próximo año y 3,000 por año para 2023, con la capacidad de producción actual. Uno de los principales clientes en este momento es Ambev, que ya firmó un contrato para la entrega de 1.600 unidades hasta 2023. Además de Ambev, el fabricante de automóviles cree que será posible conquistar otros clientes enfocados en la entrega de mercancías en regiones urbanas, como mayoristas y minoristas.
Vehículos eléctricos: una inversión ecológica
Volkswagen invirtió alrededor de $ 30 millones (R $ 150 millones) para adecuar la fábrica de Río de Janeiro para fabricar el lanzamiento. A pesar de que el nuevo modelo debería costar alrededor de 2,7 veces el valor de un camión con motor de combustión, el costo operativo total de poseer un vehículo eléctrico es 60% menor que el de un camión con motor diesel, lo que lo hace más atractivo y se amortiza en aproximadamente una año. Según los portavoces de Volkswagen, el motor eléctrico requiere mucho menos mantenimiento que el motor de combustión.
Dado este potencial y proyectando las necesidades futuras del mercado brasileño, la empresa afirma que esta es solo la primera iniciativa hacia la electrificación. Según el director general, “una buena parte” de la inversión de R $ 2 mil millones anunciada por la empresa se destinará a este fin en los próximos años.
Oportunidad en vehículos eléctricos para Brasil
Según datos de Anfavea (Associacao Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), entre enero y abril de este año se licenciaron 35.862 camiones, un aumento del 48% respecto al mismo período de 2020 – y del 19,5% durante el período de enero a abril de 2019. .
Roberto Cortes, director general de Volkswagen en Brasil, espera fabricar 10.000 unidades al año. Todo depende de la demanda de este modelo.
Incluso proyectando una alta demanda, el fabricante de automóviles ya apunta a reducir el precio en los próximos años con el aumento de escala y, principalmente, con la nacionalización de la producción de baterías, que explican el mayor costo de fabricación del e-Delivery. Hoy, este componente es importado del fabricante chino Contemporary Amperex Technology (CATL) y, para abaratarlo durante los próximos años, el fabricante de automóviles promovió un encuentro entre el chino y el brasileño Moura, quienes firmaron un acuerdo. Como resultado, durante los próximos años, Moura importará litio y aplicará todos los demás componentes de la batería a nivel nacional, lo que hará que el producto sea más económico para Volkswagen.
Desafíos para la electrificación en Brasil
La principal dificultad que se enfrenta es superar el desafío de viajar largas distancias con camiones en Brasil; el tiempo para cargarlos, por ejemplo, sigue siendo una desventaja en comparación con los motores de combustión. Pero, la creciente demanda de sostenibilidad ha hecho que los ensambladores inviertan cada vez más en esta tendencia.
Según el ejecutivo de Volkswagen, la empresa planea comenzar en regiones urbanas, que cuentan con más infraestructura para estaciones de carga y, poco a poco, migrar a camiones capaces de ir ‘de Oiapoque a Chuí’ ”.
Además de Volkswagen, al menos otros dos fabricantes de automóviles tienen camiones eléctricos en Brasil: FNM-Agrale y la empresa china Jac Motors. En febrero, el fabricante de automóviles chino anunció que su modelo de 7,5 toneladas tiene una autonomía de hasta 250 kilómetros si el conductor no utiliza el aire acondicionado.
En el caso del fabricante de automóviles chino, se han vendido más de 100 unidades del iEV1200T desde abril. Hasta ahora, varias empresas se han interesado en adquirir la iEV1200T en pequeños lotes iniciales, anticipando, tras unos meses de uso, compras de volúmenes mucho mayores.
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